Pese a la quita de subsidios nacionales, Rosario siguió invirtiendo en transporte y bajará la antigüedad promedio de su flota de colectivos en casi tres años. La Municipalidad terminará de incorporar este año 176 unidades cero kilómetro, lo que implica un tercio de la flota, permitiendo así un descenso drástico de la edad total de las unidades. Esto posibilita que se rompan menos y deban salir con menor frecuencia de circulación de manera imprevista.
Como viene haciendo desde 2023, el municipio continuará renovando la flota de colectivos de la ciudad. En los últimos dos años se incorporaron 144 unidades cero kilómetro, y otras 32 se sumarán durante lo que resta de 2025. Al culminar este proceso se renovará un 30% de la flota, que es de 690 coches, lo que permitirá reducir en casi tres años la antigüedad promedio de las unidades.
Mejora del servicio
La incorporación de nuevos coches supone una mejora sustancial en el servicio, ya que incorpora tecnología, optimiza el confort de las unidades y reduce los riesgos de desperfectos mecánicos. Así, más colectivos pueden mantenerse en servicio, aumentando la frecuencia en las diferentes líneas del sistema.
Una vez que concluya la incorporación de los 120 coches previstos para 2025 (más 10 trolebuses), de los cuales 88 ya están prestando servicio, la antigüedad promedio de las unidades marcará una significativa disminución de 9 y medio a 7 años. De este modo, al finalizar el proceso el 30% de la flota serán coches con menos de 1 año de funcionamiento, prácticamente cero kilómetro.
“Para los vecinos esto implica mejorar el recorrido, menos coches parados, menor tiempo en las paradas. No hay otra manera más efectiva de mejorar la frecuencia que comprar coches. Hacía falta, y lo hicimos” explicó el intendente Pablo Javkin durante la última presentación de los últimos 20 colectivos para la línea 142, el jueves pasado en barrio Rucci.
Desde el gobierno municipal detallaron que superada la pandemia, situación que obligó al sistema a ingresar en una etapa de emergencia para poder sostener el sistema en pie, se implementó un plan de acción tendiente a recuperar pasajeros y mejorar las condiciones del servicio. Luego de ello, y pese a la eliminación total de los subsidios al transporte, comenzó un sostenido proceso de renovación de la flota de colectivos.
“Muchas veces el problema de la frecuencia estaba en la antigüedad de los coches, porque cuando tenés una cantidad afectada a una línea y tenés en el taller reparándose 4 o 5 unidades permanentemente, eso obviamente significa menos colectivos en calle. Nosotros estamos convencidos que la inversión en nuevas unidades va bajando también los costos del sistema”, siguió.
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Recuperación pospandemia
En ese marco, durante e2023 se sumó un total de 56 colectivos cero kilómetro entre las empresas Movi y Rosario Bus. Los coches fueron destinados a la renovación de diversas líneas, entre ellas la 103 y 153. En todos los casos, se priorizaron aquellas más utilizadas y se atendieron a las solicitudes de vecinas y vecinos de diferentes barrios de la ciudad.
Continuando con este plan de acción, en 2024 se anunció la compra de 120 unidades cero kilómetro, adquiridas mediante licitación pública. Las primeras 44 fueron presentadas en marzo de este año y permitieron renovar por completo la flota de las líneas 107 y 112. En mayo se incorporaron otras 24 unidades para prestar servicio en las líneas 131 y 132. Y el pasado 12 de junio se pusieron en marcha los 20 colectivos en la línea 142 antes mencionados.
Un total de 88 coches nuevos ya se pusieron en servicio en lo que va del año, permitiendo renovar por completo la flota de 5 líneas de la ciudad, y se continúa trabajando para completar la incorporación del resto de las unidades, dentro de las 120 previstos en esta etapa.
En paralelo a estas acciones, avanza la renovación completa de la línea K por coches eléctricos reconvertidos. Actualmente, son 6 las unidades diésel reconvertidas a eléctricas que se incorporaron al servicio para suplantar a los troles adquiridos durante la década del 90, mientras que otras 9 se encuentran en proceso de reconversión y se sumarán durante el año. Se trata de un trabajo conjunto entre la empresa estatal Movi Rosario, la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y la empresa Inventu Ingeniería.
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Tarifa y subsidios
Durante la presentación de las nuevas unidades, el intendente subrayó que desde que Nación suspendió los aportes, el sistema de transporte lo mantienen el municipio y la provincia. «Queremos también optimizarlo para que siga creciendo. Estamos dando la pelea para recuperar los fondos nacionales. Ha habido una novedad judicial importante, un amparo de vecinos, que ha dictado un fallo que obliga a la reposición. Estamos acompañando esa acción y por supuesto también estamos esperando” agregó el intendente.
E insistió: “Vamos a pedir que lo que se recaude por el impuesto a los combustibles que pagan los rosarinos quede en Rosario, porque lo que viene pasando ahora desde hace un año y medio es que se llevan todo ese dinero y no vuelve nada. Si se la van a llevar, que la devuelvan”, siguió.
“Tenemos un sistema que desde octubre del año pasado mantiene la tarifa, hemos hecho un esfuerzo porque el objetivo que teníamos era mejorarlo primero” concluyó.