El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, calificó como «criminal» el abandono de las rutas nacionales en la provincia y detalló un proyecto de ordenamiento del ingreso a los puertos del Gran Rosario.
El ministro de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe, Lisandro Enrico, expresó su preocupación por el estado de las rutas nacionales en la región. En declaraciones al stream Política de El Ciudadano, afirmó: “Lo que están haciendo con las rutas nacionales es criminal. Es criminal porque es permitir que la gente vaya por un lugar donde se sabe que tiene peligrosidad, accidentes y se puede matar”.
Enrico puso como ejemplo la ruta nacional A012, una circunvalación clave para evitar el centro de Rosario y conectar el sur con el norte del cordón industrial. “Si el problema de la ruta A012 estuviera de la General Paz para dentro, yo te puedo asegurar que lo resuelven rápido. ¿Por qué? Porque es un gobierno con la mirada puesta en Capital Federal y el exterior. De la General Paz para afuera falta un índice de realidad”, señaló. Y agregó: “Es gente que viaja en avión, no anda en auto. Nunca vino un funcionario de Secretaría de Obra Pública a Santa Fe. Nunca”.
El ministro también analizó el plan provincial para solucionar la problemática del acceso a los puertos del Gran Rosario. “Desde Timbúes hasta General Lagos tenemos 34 terminales portuarias. Por ahí salen 1,9 millones de camiones por campaña, cada uno con 45 mil kilos. Las rutas provinciales reciben un tráfico que no existe en ninguna otra provincia del país”, explicó. Y añadió: “Un camión puede demorar una hora y cuarenta en llegar al puerto. No es solo el tiempo perdido: es que las rutas se destruyen a un ritmo mucho más alto de lo que se pueden reparar. Y la Nación se borró”.
En ese marco, Enrico detalló el proyecto que ya está en estudio en la Legislatura, impulsado por el senador Hugo Rasetto: “La propuesta del gobernador es ordenar todo el sistema de ingreso a puerto. Hoy cada municipio cobra lo suyo, cada comuna hace la suya. No hay planificación. El resultado es caos: rutas rotas, embudos, accidentes. Lo que proponemos es una única tasa portuaria para todo el cordón, desde Timbúes hasta General Lagos”. El principio es simple, según Enrico: “El que rompe, paga. No será el camionero el que pague, será el dador de carga, la agroexportadora, pero alguien tiene que financiar las obras que necesita este sistema”.
Las obras necesarias incluyen dobles carriles en los tramos más congestionados, puentes que eviten el cruce a nivel con el ferrocarril, desvíos que saquen el tránsito pesado de los cascos urbanos de localidades como Roldán o Ricardone, rotondas, iluminación y señalización inteligente. “Esto no se hace en un año, ni en dos. Se hace en planificación por lo menos 20 años. Pero hay que arrancar”, afirmó.
El plan incluye la creación de un fideicomiso y la participación de la Bolsa de Comercio, los exportadores, los transportistas y los municipios. “Que sean ellos los que decidan qué obra priorizar cada año”, indicó. Enrico aseguró que el gobernador Maximiliano Pullaro está dispuesto a impulsar el proyecto: “Este año tenemos que tener la ley aprobada. Si no, el año que viene no sé qué va a pasar en la Legislatura ni en la Nación. Esta es la ventana”.
Consultado sobre el reproche del senador Felipe Michlig, quien lo acusó de discriminar a su departamento por la postergación de viviendas en San Cristóbal, Enrico respondió: “Felipe y yo somos dos personas con carácter fuerte. Él siempre quiere más para su departamento. Está bien. Pero en un contexto donde la economía se desploma, la provincia tiene que calcular qué obra encarar. Su queja fue exagerada y poco constructiva”. Y cerró: “Yo sigo la línea que me baja el gobernador”.
Finalmente, sobre el rumbo económico del gobierno de Javier Milei, Enrico advirtió: “Ganaron con un nivel de promesa y expectativa. La gente quiere resultados. Si vos dijiste que ibas a dolarizar, destruir el Banco Central, que el ajuste lo iba a pagar la casta, y todo eso se te está incumpliendo, la paciencia merma”. Y agregó: “No quiere decir que no tenga nivel de aprobación. Para muchos argentinos es preferible seguir con esta idea hacia adelante que volver hacia atrás porque otra cosa no hay en el horizonte. Pero el voto de confianza no es un cheque en blanco. La economía real no está caminando. Eso pesa en la mesa, pesa en la gente”.