Los conductores de trenes enfrentan situaciones traumáticas cuando ocurren accidentes en las vías. Un análisis sobre los protocolos de atención y el reconocimiento del estrés postraumático como enfermedad laboral en el sector.
Los accidentes en vías férreas, ya sea por imprudencia o decisión de terceros, generan un impacto profundo en los maquinistas que los protagonizan. Aunque no son responsables del hecho, los conductores deben afrontar las consecuencias psicológicas de estos eventos.
Horacio Rivadero, referente del sindicato La Fraternidad en Rosario y ex maquinista, explica que tras un incidente se inicia una causa penal hasta determinar las circunstancias. Los trenes cuentan con cámaras de seguridad que registran las acciones del conductor, como el uso de la bocina.
«Todos los maquinistas tienen algún arrollamiento en su haber, ya sea con personas o con vehículos. Es muy difícil frenar un tren de carga abruptamente», señala Rivadero. La inercia de las formaciones, sean de carga o pasajeros, impide una detención inmediata sin riesgo de descarrilamiento o lesiones.
El trastorno de estrés postraumático fue reconocido como enfermedad laboral para estos trabajadores tras años de reclamos sindicales. En 2009, la Superintendencia de Riesgos del Trabajo estableció un protocolo que incluye el relevo inmediato del maquinista tras un siniestro con víctimas y su posterior seguimiento psicológico.
Las investigadoras María Teresa Paz Kohler y Ester Martin, autoras del libro «Verdugos inocentes: estrés postraumático en conductores de trenes», definen al maquinista en estas situaciones como una «víctima obligada», quien sufre por no poder evitar causar daño.
Según datos del sector, la mayor frecuencia de estos eventos ocurre en el área metropolitana de Buenos Aires, debido a la densidad poblacional. El secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, afirma que, al jubilarse, un maquinista puede llevar consigo la experiencia de numerosos incidentes fatales.